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広島瓦斯電軌G形電車 200形電車;
	; 200形201号（1940年頃）;
基本情報
製造所	; 日本車輌製造;
主要諸元
軌間	; 1,435 mm
車両定員	; 48（着席不明）人
車両重量	; 9.40t
全長	; 8,500 mm
全幅	; 2,270 mm
全高	; 3,499 mm
車体	; 普通鋼（半鋼製）
台車	; 日本車輌製造製
主電動機出力	; 20kW
搭載数	; 2基 / 両
駆動方式	; 吊り掛け式;
備考	; 両数：10両; スペックデータ、各車状況は『私鉄の車両3 広島電鉄』および『広島の路面電車65年』pp.180 - 181に基づく
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広島瓦斯電軌G形電車（ひろしまがすでんきGがたでんしゃ）は、1930年に広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が新製した電車（路面電車車両）である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。

1939年に形式称号を200形と改め、1966年まで在籍した。

概要

1930年4月に201 - 210の10両が製造された、半鋼製車体を備える4輪単車である。

1945年8月6日の広島市への原子爆弾投下で全車被災し、特に201号が紙屋町と千田町の間で、202号が広島駅で、203号が十日市周辺で、205号が紙屋町で被災し、全焼の被害を受けたが、1948年5月までに全車復旧された。

1963年4月に207が廃車となり、205は工作車（事業用車）へ転用された。残る8両は1965年以降順次廃車となり、工作車となった205を含め1966年3月までに全車除籍された。

除籍後は全車とも解体処分され、現存する車両はない。

原子爆弾による被害

車番	被災場所・状況	状態	復旧	備考
201	紙屋町と千田町の間で被爆	全焼	1948年2月
202	広島駅で被爆	全焼	1948年3月
203	十日市周辺で被爆	全焼	1948年5月
204	己斐車庫に停泊	小破	1945年11月
205	紙屋町周辺で被爆	全焼	1948年4月
206	己斐車庫に停泊	小破	1946年3月
207	専売局周辺で被爆	小破	1945年11月
208	千田町車庫内で被爆	中破	1947年5月
209	白島周辺で被爆	大破	1946年12月
210	広島駅で被爆	大破	1946年2月

各車状況

車番	竣工	所属車庫	備考
201	1930年4月	1966年3月20日廃車
202	1930年4月	1966年3月20日廃車
203	1930年4月	1966年3月20日廃車
204	1930年4月	1965年12月15日廃車
205	1930年4月	1965年1月廃車	1963年4月に工作車へ転用
206	1930年4月	1966年3月20日廃車
207	1930年4月	1963年4月廃車
208	1930年4月	1965年12月15日廃車
209	1930年4月	1965年11月15日廃車
210	1930年4月	1965年11月15日廃車

参考文献

『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864

『ヒロシマと路面電車』（広島市子供文化科学館）配付資料

『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033

『広島の路面電車65年』（毎日新聞ニュースサービス社・広島電鉄）

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広島瓦斯電軌G形電車

目次

概要

原子爆弾による被害

各車状況

参考文献

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広島瓦斯電軌G形電車 200形電車
200形201号（1940年頃）
基本情報
製造所	日本車輌製造
主要諸元
軌間	1,435 mm
車両定員	48（着席不明）人
車両重量	9.40t
全長	8,500 mm
全幅	2,270 mm
全高	3,499 mm
車体	普通鋼（半鋼製）
台車	日本車輌製造製
主電動機出力	20kW
搭載数	2基 / 両
駆動方式	吊り掛け式
備考	両数：10両スペックデータ、各車状況は『私鉄の車両3 広島電鉄』および『広島の路面電車65年』pp.180 - 181に基づく
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