あかしあ
| あかしあ | |
|---|---|
 北航中の「あかしあ」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |  日本 |
| 所有者 | 新日本海フェリー |
| 運用者 | 新日本海フェリー |
| 建造所 | 三菱重工業長崎造船所 |
| 姉妹船 | はまなす |
| 信号符字 | JL5409 |
| IMO番号 | 9288617 |
| MMSI番号 | 431301736 |
| 経歴 | |
| 起工 | 2003年8月5日 |
| 進水 | 2004年3月21日 |
| 竣工 | 2004年6月28日 |
| 就航 | 2004年7月1日 |
| 現況 | 就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 16,810 トン |
| 全長 | 224.82 m |
| 垂線間長 | 208.00 m |
| 全幅 | 26.00 m |
| 深さ | 20.4 m |
| 喫水 | 7.4 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | バルチラ 12V46C 2基 |
| 推進器 | ハイブリッド型CRPポッド推進 可変ピッチプロペラ 1軸 電動ポッド推進器 1基 （ABB アジポッド Type21 17,600kW） |
| 出力 | 42,800 kW |
| 最大速力 | 31.8ノット |
| 航海速力 | 30.5ノット |
| 旅客定員 | 820名（竣工時） 746名（改装後） |
| 車両搭載数 | トラック158台、乗用車66台 |
あかしあは、新日本海フェリーが運航するフェリー。舞鶴港と小樽港を結ぶ航路に就航している。
目次
1 概要
1.1 航路
2 設計
3 船内
3.1 船室
3.2 設備
4 事故・インシデント
4.1 主配電盤の焼損
5 脚注
6 外部リンク
概要
三菱重工業長崎造船所で建造され、2004年7月1日に就航した。
船名は札幌市の街路樹として親しまれているニセアカシア[1]に由来する。新日本海フェリーの船舶としては、フェリーあかしあ、ニューあかしあに続いて3代目である。
航路
舞鶴東港（舞鶴フェリーターミナル） - 小樽港（小樽フェリーターミナル）
- 本船とはまなすで毎日1往復を運航する。月曜日は臨時運休となる場合があるほか、特定日は下記の航路で運航される場合がある。また、ドック期間中は隔日運航となる。
敦賀港（敦賀フェリーターミナル） - 苫小牧東港（苫小牧東港周文フェリーターミナル）- 舞鶴東港 - 苫小牧東港
- 敦賀港 - 小樽港
- 敦賀 - 苫小牧航路の直行便に配船される場合があり、その際は前後の航海で発着地を変更して変則的な運航となる。
設計
詳細は「はまなす (フェリー)#設計」を参照
1番船のはまなすと同型で、通常船型としては日本最速、日本最長の大型高速フェリーである。
船内
船室
すずらん・すいせんの就航に先立って、2012年4月1日に等級呼称が変更された。
また、ツーリストAの改装が行われ、旧・2等室は22室のうち右舷中央寄り2室を除いて寝台化され、旧・2等寝台も含めてセパレート型2段ベッドが導入された。この改造により旅客定員が820名から746名に減少した。
| クラス | 部屋数 | 定員 | 設備 |
|---|---|---|---|
| スイートルーム | 2名×4室 | 8名 | リビング付きツインベッド バス、トイレ、洗面台、BS放送対応テレビ、DVDデッキ、冷蔵庫、ロッカー、専用テラス 食事（朝食・昼食・夕食各1回）、DVDソフト無料レンタル付 |
| デラックスルームA（特等A） | 洋室 2名×34室 和室 3名×6室 | 86名 | 洋室はツインベッド バス、トイレ、洗面台、BS放送対応テレビ、冷蔵庫、ロッカー、専用テラス |
| ステートルームB（一等） | 洋室 2名×66室 洋室 4名×14室 和室 3名×20室 | 248名 | 洋室の2名室はツインベッド、4名室は2段ベッド 洗面台、BS放送対応テレビ、ロッカー |
| ツーリストS（S寝台） | 14名×1室 | 14名 | 半個室型シングルベッド 荷物棚、テレビ、半個室式1段ベット |
| ツーリストA（二等） | 寝台 32名×4室 寝台 9名×2室 寝台 10名×18室 和室 12名×2室 | 352名 | セパレート型2段ベッド 荷物棚 和室は通常は販売されない。 |
| ドライバールーム | 8名×5室 | 40名 |
設備
パブリックスペース
- 案内所
- エントランス
- プロムナード
- フォワードサロン「Aurora」
- オープンデッキ
- コンファレンスルーム
- チルドレンルーム
- マッサージルーム
- スモーキングルーム「Sunset Street」・スモーキングスペース
供食・物販設備
- レストラン「Vent Vert」
- グリル「霞」
- カフェ「Arc en ciel」
- 売店
- 自動販売機
入浴・利便設備
- 展望大浴場
- ドライバー浴室
- ドライバーサロン
- バリアフリー浴室
- コインランドリー
- コインロッカー
- 公衆電話 - ワイドスター衛星電話
娯楽設備
- ビデオルーム
- ゲームコーナー
事故・インシデント
主配電盤の焼損
2013年5月2日2時7分頃、敦賀港北方沖を航行中、主配電盤（6,600V）の水中電動推進装置用遮断器から発煙、主電源回路および主発電機の遮断機が作動して船内電源を喪失、主機を停止した。その後、主発電機の遮断器の自動復帰により船内電源は復旧、主機の運転も再開したが、水中電動推進装置が運転不能となったため、航海を中止し敦賀港で旅客および車両を下船させた。発煙の原因は、主配電盤の当該遮断器の母線側端子接続部の接触不良で周囲が焼損したためであった[2]。
脚注
^ ニセアカシアはマメ科ハリエンジュ属の特定外来生物でマメ科ネムノキ亜科のアカシアとは異なる。
^ (PDF) 船舶インシデント調査報告書 (Report). 運輸安全委員会. (2013-12-19). http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-inci/2014/MI2014-1-5_2013kb0068.pdf 2015年10月31日閲覧。.
外部リンク
- 新日本海フェリーウェブサイト 船内紹介 はまなす/あかしあ
MarineTraffic.com - AKASHIA - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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